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परंपरागत रूप से, बस और कोच निर्माताओं ने मिश्रित प्रोफाइल के बजाय एक्सट्रूडेड एल्यूमीनियम प्रोफाइल जैसे पारंपरिक सामग्री का उपयोग करने की प्रवृत्ति की है, पूर्व की कम लागत और आदत के कारण।हालांकि, हाल के महीनों में वैश्विक ईंधन की कीमतों में वृद्धि के साथ,कंपोजिट्स उच्च एकीकृत डिजाइन संभावनाओं और कम आजीवन रखरखाव लागत के कारण बस ऑपरेटरों को काफी बचत प्रदान कर सकते हैं।

समग्र प्रोफाइल, इस मामले में शीसे रेशा,ज्यादातर जगहों पर बसों या कोचों में एकीकृत किया जा सकता है जहां आमतौर पर एल्यूमीनियम प्रोफाइल का उपयोग किया जाता है।यह भी शामिल हैआंतरिक प्रोफाइल जैसे आर्मरेस्ट, लगेज सपोर्ट और एयर डक्ट, साथ ही बाहरी प्रोफाइल जैसे सस्पेंशन रेल, स्कर्टिंग और पैनलिंग।

समग्र प्रोफाइल के साथ बस और यात्री कार निर्माण में उपयोग की जाने वाली पारंपरिक सामग्री प्रोफाइल को बदलने से कई महत्वपूर्ण फायदे हैं जो व्यवसाय की स्वामित्व की कुल लागत को कम कर सकते हैं, हालांकि अग्रिम लागत कभी-कभी अधिक होती है।

स्वामित्व की व्यावसायिक लागत कम करें

सम्मिश्र में एल्यूमीनियम प्रोफाइल के साथ सामना की जाने वाली अधिकतम चौड़ाई की समस्या नहीं होती है, जिसका अर्थ है किसमग्र बस पैनल एक सतत प्रोफ़ाइल से उत्पादित किए जा सकते हैं, समान चौड़ाई प्राप्त करने के लिए कई संकीर्ण पैनलों में शामिल होने के बजाय।समग्र प्रोफ़ाइल 1.6 मीटर (104 इंच) तक चौड़ी हो सकती है, जबकि एल्यूमीनियम प्रोफ़ाइल आकार में अधिक सीमित हैं।इसका मतलब यह है कि समग्र पैनलों की स्थापना, प्रतिस्थापन और रखरखाव एल्यूमीनियम का उपयोग करने से तेज़, सरल और कम श्रम-गहन है।

समग्र सामग्री प्रोफ़ाइलसामग्री निर्माण प्रक्रिया के दौरान रिलीज कपड़े की एक परत के साथ भी जोड़ा जा सकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि प्रोफ़ाइल की सतह साफ और संदूषण से मुक्त है और किसी भी समय बंधी जा सकती है। इस तरह से मिश्रित सामग्री को बस से जोड़ने से अतिरिक्त रिवेट्स और स्क्रू की आवश्यकता समाप्त हो जाती है, जिससे श्रम आवश्यकताओं में और कमी आती है।

पारंपरिक धातु प्रोफाइल की तुलना में,प्रोफ़ाइल ज्यामिति के संदर्भ में समग्र प्रोफ़ाइल में डिज़ाइन लचीलेपन का अधिक विकल्प है।यह निर्माताओं को जटिल प्रोफाइल बनाने में सक्षम बनाता है जो कई पारंपरिक एल्यूमीनियम घटकों के कार्यों को एकीकृत करता है, जिसके परिणामस्वरूप क्लीनर डिजाइन तैयार करना आसान होता है, कम असेंबली प्रयास की आवश्यकता होती है, और स्थापना के दौरान मानव त्रुटि के लिए कम अवसर होता है।

इसके अतिरिक्त,कंपोजिट में संक्षारण और जंग प्रतिरोधी होने का अतिरिक्त लाभ होता है, जिसका अर्थ है कि वे एल्यूमीनियम सतहों के विपरीत प्रदूषित या खारी सड़क की स्थिति का सामना कर सकते हैं, जो समय के साथ खराब हो जाते हैं और नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है।

शीसे रेशा समग्र प्रोफाइल भी उनके धातु समकक्षों की तुलना में काफी हल्का है,जिसका अर्थ है कि समग्र घटकों वाली बसें और कोच अधिक ईंधन-कुशल हो सकते हैं औरइस प्रकार कम कार्बन उत्सर्जन।वैश्विक ईंधन की कीमतों में हालिया वृद्धि के साथ, विशेष रूप से डीजल की कीमतों में, वाहन वजन घटाने के लाभ विशेष रूप से स्पष्ट हैं क्योंकि यह ईंधन दक्षता में सुधार करने और व्यवसायों के लिए समग्र ईंधन लागत को कम करने में मदद करता है।इसके अलावा, जैसे-जैसे उद्योग जीवाश्म ईंधन से विद्युतीकरण की ओर बढ़ता है,वाहन वजन घटाने से भी बसों और कोचों को लंबी इलेक्ट्रिक रेंज हासिल करने में मदद मिलती है।

कंपोजिट बाजार धातु बाजार की तुलना में बहुत अधिक स्थिर है, कम कीमत की अस्थिरता और अधिक अनुमानित लीड समय के साथ।निर्माता जो बड़ी मात्रा में स्टील या एल्यूमीनियम का उपयोग करते हैं, वे बाजार की स्थितियों और हाल ही में भू-राजनीतिक परिस्थितियों से विवश होते हैं, अक्सर ऑर्डर देने से पहले एक हिस्से की सही कीमत या डिलीवरी की तारीख जाने बिना।यह बस और कोच निर्माताओं के लिए आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान का जोखिम पैदा करता है और लाभप्रदता को भी प्रभावित करता है।

एक सतत निर्माण प्रक्रिया का प्रयोग करें

ये प्रक्रियाएं हैंउच्च गुणवत्ता, उच्च मात्रा के उत्पादन के लिए आदर्श और ग्राहकों के लिए लागत प्रभावी हैं।इन प्रक्रियाओं के लिए धन्यवाद, वे अत्यधिक दोहराए जाने योग्य हैं, बैच से बैच तक समान गुणवत्ता सुनिश्चित करते हैं।

पल्ट्रूज़न प्रक्रिया में, कांच या कार्बन फाइबर की किस्में, फाइबर मैट, और / या तकनीकी कपड़े राल के साथ लगाए जाते हैं, एक्सट्रूडेड होते हैं,और थर्मोसेट मोल्डिंग के रूप में जानी जाने वाली प्रक्रिया में बाहरी कर्षण के तहत गर्म सांचों में खिलाया जाता है।गर्मी इलाज।

तबलंबाई में कटौती।यह निर्माण विधि पहले चर्चा किए गए अधिक लचीले डिज़ाइन विकल्पों का समर्थन करती है।उदाहरण के लिए, निर्माता आवश्यकतानुसार प्रोफ़ाइल के केवल एक निश्चित भाग में अतिरिक्त प्रबलिंग फाइबर जोड़ सकते हैं, इस प्रकार फाइबर को बर्बाद करने या अनावश्यक रूप से वजन बढ़ाने से बचाते हैं।

फाइबर-प्रबलित सम्मिश्र सामग्री के इन सभी लाभों को देखते हुए, फाइबर-प्रबलित मिश्रित सामग्री प्रमुख हो सकती है।

यह समझा जाता है कि इलेक्ट्रिक बसों की शुरूआत प्रति वर्ष 5 मिलियन किलोग्राम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने के फिनलैंड के लक्ष्य का हिस्सा है।देश का लक्ष्य 2025 तक राजधानी में 400 इलेक्ट्रिक बसों का संचालन करना है।

"लाइटवेट शीसे रेशा इस परियोजना के लिए महत्वपूर्ण था क्योंकि यह परिचालन लागत को कम करता है और ऊर्जा दक्षता और पर्यावरणीय स्थिरता में योगदान देता है।

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